Binh chủng tàu ngầm, quân đội nhân dân việt nam

     
*


9 năm trước. Sau lần tuyển chọn tất cả 3 vòng rất khắt khe, tuyển lính tàu ngầm nghiêm ngặt, hà khắc như tuyển chọn phi công chiến đấu, Nguyễn Trọng Khôi là giữa những người ưu tú thứ nhất được hotline tên.

Bạn đang xem: Binh chủng tàu ngầm, quân đội nhân dân việt nam

Anh với kíp tàu 182 được cử đến lớp tiếng Nga sống Vĩnh yên (Vĩnh Phúc) 12 tháng.

"Anh em những đơn vị khác trong toàn quân về, tuổi đời trung bình lúc này đã cao, khoảng 29 tuổi nên kĩ năng tiếp thu ngoại ngữ hạn chế. Nhưng cửa hàng chúng tôi đều quyết trọng điểm học", thiếu hụt tá Khôi nói.

Sau 1 năm giảng dạy tiếng Nga ở Việt Nam, tháng 9-2011, khi sang Nga để đào tạo chuyển giao công nghệ, kíp tàu 182 phải học lại giờ Nga giao tiếp trong 6 tháng.

Thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi và bằng hữu đã trải qua ngày đông Nga giá buốt tới -30 độ, phần đông đêm trắng - đêm như ngày. Cái lạnh hà khắc nhất trong số những năm kia ở Nga đã khiến cho nhiều thủy thủ vn chảy tiết mũi.



Sáng, tín đồ Nga không chạy thể dục sớm, 8h mới báo thức và 9h bắt đầu làm việc. Tuy vậy với ý nghĩ nên giữ thể lực bắt đầu có sức khỏe học, các thủy thủ việt nam đã sử dụng ý chí nhằm vượt qua những thử thách khắc nghiệt về thời tiết, 5h sáng sủa dậy chạy thể dục, bảo trì đều đặn, tất cả những ngày có tuyết.

"Chúng tôi ko được lên tàu nhưng mà chỉ đứng dưới nhìn, hát quốc ca. Nhưng khi đó vẫn siêu tự hào với tôi nghĩ bản thân phải nỗ lực học để thống trị bằng được nó", thiếu hụt tá Khôi nhớ lại.

Gạt qua niềm vui ấy, đến giai đoạn chính thức đào tạo và giảng dạy về chuyên ngành lại là thử thách mới.

Kiến thức về tàu ngầm khôn cùng rộng, đa dạng. Cán bộ, thủy thủ cấp tốc tàu 182 được gạn lọc từ những quân binh chủng trong toàn quân, không ít người dân chưa từng công tác trong Hải quân, trình độ ngoại ngữ ko đồng đều. Trong những khi đó, tàu lặn kilo sản phẩm mới, hiện đại; tài liệu lý giải khai thác, sử dụng chưa được biên dịch.

Đó là phần đông áp lực không nhỏ đè lên vai từng thủy thủ khi bước chân sang Nga.

"Chúng tôi khẳng định phải cai quản bằng được tàu ngầm", thiếu tá Khôi ghi nhớ lại. Trở ngại lớn nhất vẫn luôn là ngoại ngữ. Hồ hết thuật ngữ siêng ngành khôn cùng khó, kỹ năng và kiến thức về tàu lặn kilo hoàn toàn mới. "Lúc đầu chỉ nghe được 30% rồi từ từ cao dần lên".

Để cách xử lý khuyết điểm về ngoại ngữ, những thủy thủ nước ta tự nói tiếng Nga cùng với nhau, rồi trao đổi về hầu như điều chưa hiểu. Bao hàm tài liệu mật tín đồ Nga không cho học viên mang về, bắt buộc tự ghi chép, được càng những càng tốt, buổi tối về nghiền ngẫm, đàm luận cùng nhau.


Đầu tháng 1-2013, vừa ăn uống Tết dương lịch xong, gấp gáp tàu xuống học tập ngay trên con tàu 182 đang về núi sông sau đó.

Hằng ngày, cả cấp bách học tiếp tục từ 8h sáng đến 5h chiều, không nghỉ trưa. Tàu lặn kilo được trang bị rất nhiều hệ thống vũ khí khí tài, hàng nghìn ngàn nút điều khiển. "Xuống tàu thấy là ngợp ngay", thiếu thốn tá Khôi kể.

Các thủy thủ Việt Nam chia thành từng nhóm nhỏ theo chuyên ngành, được những thủy thủ fan Nga dạy ngay từng vị trí.

Giai đoạn thử thách nhất là xuống tàu nhằm thực hành. Không có phiên dịch, giáo viên ở trung tâm huấn luyện nói chậm rì rì nhưng các thủy thủ tàu lặn toàn "bắn liên thanh", trong khi hệ thống tài liệu, kỹ năng và kiến thức về tàu quá đồ dùng sộ. Ko nghe kịp, không hiểu biết được là bỏ lỡ cơ hội, bị hổng kỹ năng và quan yếu tạo sự đồng điệu khi êkíp quản lý và vận hành con tàu.

Ngày nào thì cũng học liên tiếp 12 tiếng new được về doanh trại nghỉ ngơi. Tối các học viên nước ta lại phân chia từng team theo chuyên ngành, chỗ nào chưa hiểu, ai biết lý giải thêm, kiêu ngạo đạo cho nhau. Do dự thì sáng sau hỏi thủy thủ.


"Người Nga không học ban đêm. Học viên các nước khác cũng không học ban đêm. Nhưng chúng tôi học tới 22 - 23h thường xuyên xuyên. Biết mình giảm bớt về ngoại ngữ và thấy kiến thức chuyên ngành vượt rộng, quá khó, bạn bè mang tài liệu về học tập thêm. Chỉ có cố gắng và từ bỏ học mới tự tin được", thiếu tá Khôi chổ chính giữa sự.

Ngay phiên bản thân thiếu hụt tá Khôi, trước lúc được tuyển lựa chọn về lực lượng tàu ngầm đã là thuyền phó của một tàu chiến, nhưng khi học về tàu lặn kilo cũng "ngợp" do kiến thức trọn vẹn mới. Tài giỏi liệu tác nghiệp chiến đấu trước đó chưa từng được học.

Đó là không kể những người dân không xuất thân từ bỏ lực lượng Hải quân, việc học càng khó khăn hơn các lần. "Nỗ lực của mọi cá nhân không thể đo đếm hay so sánh", anh nói.

Các thủy thủ nước ta lần lượt đoạt được rất nhiều khoa mục huấn luyện và đào tạo của tàu lặn kilo 636 như giảng dạy đấu tranh đảm bảo sức sống tàu (học viên phải thực hành thực tế thành thạo các biện pháp bảo trì khả năng tồn tại khi tất cả sự cố; hồi sinh và gia hạn tính năng kỹ chiến thuật các loại vũ khí, thứ kỹ thuật).

Xem thêm: Các Loại Cá Thịt Trắng Cho Bé Ăn Dặm An Toàn, Giàu Dinh Dưỡng

Rồi đào tạo và giảng dạy thoát hiểm (thực hành năng lực thoát hiểm thoát ra khỏi tàu ngầm khi gặp gỡ sự cố. Đây là nội dung huấn luyện và đào tạo rất âu sầu và nguy hiểm, yên cầu người học yêu cầu có sức khỏe tốt, lòng quả cảm và nuốm chắc kỹ năng tổng hợp mới rất có thể thực hành an toàn, chính xác)...

Trong 4 tháng thực tập bên dưới tàu, thiếu tá Khôi kể quan yếu quên lần trước tiên cả gấp gáp được tinh chỉnh tàu đi lặn. Thời điểm ấy, anh đã là thuyền phó.


Sau 19 tháng học tập ở Nga, tức gần đầy 2 năm, gấp tàu ngầm trước tiên của nước ta đã được cấp bệnh chỉ, thực sự trở thành thủy thủ tàu ngầm. Trong khi học viên những nước khác yêu cầu mất hơn 4 năm!

"Đó là vấn đề mà lúc đi quý phái Nga, cửa hàng chúng tôi không ai dám suy nghĩ tới" - thiếu thốn tá Khôi tâm thành nói.

"Chỉ biết bản thân yếu gì thì cố gắng nỗ lực cái ấy. Mình tới trường với niềm từ hào dân tộc, được cai quản vũ khí trang bị bắt đầu và quyết tâm sử dụng bằng được để đảm bảo chủ quyền biển, hòn đảo của Tổ quốc nên tâm cố gắng nó khác, chỉ có thể thành công chứ không được phép thất bại".


Khi tàu 182-Hà Nội bắt đầu về Việt Nam, một số chuyên viên Nga cũng theo thanh lịch để chuyển giao công nghệ.

Chỉ sau 6 mon huấn luyện, cả gấp gáp tàu được chuyên viên Nga reviews đủ điều kiện hòa bình khai thác vũ khí sản phẩm khí tài và chấm dứt huấn luyện chuyển giao.

Điều này gây ngỡ ngàng cho chuyên gia nước các bạn vì nước ngoài ngữ của thủy thủ việt nam có phần hạn chế trong lúc kiến thức về siêng ngành quân sự của tàu ngầm siêu khó.

Tàu 182 được đưa vào đội hình chiến đấu của quân chủng sớm rộng 6 tháng so với kế hoạch.


Đây là sự kiện review khả năng tiếp nhận và khả năng làm chủ tàu ngầm không chỉ có của riêng rẽ tàu 182-Hà Nội nhiều hơn của quân đoàn 189.

Bắn tên lửa đối hải trong thâm tâm biển là trọng trách khó khăn nhất so với tàu ngầm và trước đó chưa từng có chi phí lệ ở Việt Nam, vào khi không có sự giúp sức của chuyên viên Nga. Chính vì như thế khi dìm nhiệm vụ, duy nhất là trước thời điểm ngày bắn tên lửa, cả cấp bách tàu không ngủ được.

"Áp lực không chỉ là với bè lũ mà còn là một với mỗi cá nhân. Để ấn được một nút phun tên lửa nên trải tiến trình hằng trăm thao tác. Chỉ phun một quả duy nhất. Không có khá nhiều quả để sửa sai. Không có sự may rủi. Cơ mà ở đây là trình độ, sự kết hợp có ăn ý của cả cấp bách tàu.

Hơn nữa, bắn tập cần yêu cầu không hề nhỏ từ thao tác quản lý và vận hành của thủy thủ đến sự việc đảm bảo bình an khi bắn", thuyền trưởng Khôi lý giải.


Từ năm 2014 đến nay, cán bộ, thủy thủ tàu ngầm 182-Hà Nội đã chấm dứt xuất sắc hàng chục chuyến hành trình biển với hàng nghìn ngày hoạt động, hành trình hàng vạn hải lý ở những độ sâu không giống nhau tại tất cả các vùng biển của vn với hàng ngàn giờ.

Mỗi tháng, từng năm, khoa mục đào tạo và huấn luyện được đề ra cao hơn. Trình độ chuyên môn và kinh nghiệm tay nghề thủy thủ tàu ngầm cũng yêu cầu cao hơn.

"Thủy thủ tàu ngầm cực kỳ vất vả. Tàu ngầm ‘ăn sóng’ hơn phải dễ say sóng hơn những tàu khác với khi đang say cũng mệt nhọc hơn" - đại úy Lê Đắc Thắng, trưởng phòng ban tuyên huấn binh đoàn 189, chia sẻ. Nắm nên, thủy thủ tàu ngầm làm cái gi có thời hạn ngồi xung quanh boong bọn ca, câu cá.

Mỗi một tàu ngầm lúc ra đại dương là một trong Tổ quốc di động trên biển. "Thủy thủ tàu ngầm không tồn tại thời gian ngủ ngơi. Khi lặn xuống biển, như người xuống nước cơ mà tắt không còn điện, không tồn tại ánh sáng mặt trời, chỉ phụ thuộc vào hệ thống trang thiết bị", thiếu tá Khôi nói.

"Nhưng hiện tại shop chúng tôi đã làm chủ được các độ sâu khác biệt trong lòng biển Đông", anh sáng sủa khẳng định.


Trong lòng biển, không có ngày tốt đêm. Do tính chất đặc thù của tàu lặn là hoạt động trong môi trường không gian chật nhỏ nên đòi hỏi tính độc lập, tự chủ, quyết đoán của từng thủy thủ cao và sự phối hợp, ăn ý toàn cấp tốc tàu vô cùng lớn.

Làm nhà vũ khí trang đồ vật khí tài ở môi trường hoạt động thông thường đã khó. Để làm chủ và khai thác kết quả vũ khí máy tàu ngầm trong trái tim biển còn cạnh tranh hơn rất nhiều.

Thượng úy quân nhân chuyên nghiệp Nguyễn Văn Dũng, tiểu nhóm trưởng thiết bị hầm tàu 182-Hà Nội, nói: "Trong vận hành tàu, không được cho phép sai sót và sự không hiểu biết nhiều nhau ở bất cứ vị trí nào. Từng thủy thủ tàu ngầm là một trong những mắt xích. Chỉ cần một mắt xích rơi ra là ảnh hưởng tới sự an nguy của tất cả con tàu. Bởi đó, niềm tin kỷ mức sử dụng của thủy thủ tàu ngầm rất cao, phải vô cùng tỉ mỉ, cẩn trọng.

Điều từ hào nhất là việc đoàn kết của tất cả tàu. 18 năm vào quân ngũ thì chúng tôi đã sinh sống với nhau 10 năm, chỉ quan sát sau sống lưng đã biết bầy mình, biết cả dáng đi, tính nết"…

Thượng tá Nguyễn Văn Quán, chính ủy quân đoàn 189, mang đến biết: "Đảng ủy, lãnh đạo Lữ đoàn 189 luôn khẳng định xây dựng nhân tố con tín đồ là nguyên tố trung tâm, đưa ra quyết định kết quả, chất lượng kết thúc nhiệm vụ.

Đến nay, câu khẩu hiệu hành động: "Vinh dự - trách nhiệm, lịch sự - kỷ cương, liên hiệp - khiêm nhường, kiên cường - quyết thắng" đã trở thành nét văn hóa đặc thù của thủy thủ tàu ngầm, được bộc lộ trên mọi lĩnh vực của đời sống và biến niềm từ hào của các cán bộ, thủy thủ lữ đoàn tàu ngầm 189 Hải quân.


Chuyên mục: Ẩm thực